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  8月16日,拉日鐵路開通運營後首趟客運列車進入日喀則站。 當日上午9時,拉日鐵路開通運營後首趟客運列車從拉薩站發出,11時59分抵達日喀則市。2010年開工建設的拉日鐵路,總投入132.8億元,設計列車運租屋行時速不低於120公里。新華社記者 劉坤 攝
  參考mSATA消息網8月18日報道 印度媒體稱,中國15日啟用了西藏境內的一條新鐵路。這條靠近印度邊境的鐵路將加強中國軍隊在偏遠的具有戰略地位的喜馬拉雅地區的機動性。
  據《印度時報》網站8月15日報道,這條長251公里的鐵路連接記憶體西藏首府拉薩和第二大城市日喀則。這條靠近錫金地區的新鐵路也靠近中國與尼泊爾和不丹的邊境。
  官方通訊社新華社報道說,它將把從拉薩到隨身碟日喀則的時間從此前的4小時左右縮短為約2小時。
  報道稱,這條新鐵路是青藏鐵路的延伸線。青藏鐵路是世界上海拔最高的鐵路。
  據悉,這條新鐵路2010年開始動工鋪設,投資總額達132.8億元人民幣。
  報道說,除了這條鐵路,中國上月公佈了要在西藏靠近藏南地區的地區再建一條新鐵路的計劃。分析家們說,這條鐵路可能將成為中印邊界談判的“籌碼”。有官方媒體最近報道說,計劃要建的這條由拉薩到林芝的鐵路預計很快就要開工建設。林芝靠近藏南地區。
  報道援引專家們的話說,中國在西藏的鐵路網日益發達,這可能強化其對有爭議的邊界地區的聲索。
  
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  8月16日,旅客在首趟拉日鐵路客運列車前留影。當日,西藏拉日(拉薩至日喀則)鐵路首趟客運列車滿載著旅客從拉薩火車站出發,前往日喀則,全程251公里,約3個小時。新華社記者 索朗羅布 攝
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  外媒:中國擴建西藏路網令印度恐慌
  2014-07-29 07:31:23
  參考消息網7月29日報道 外媒稱,中國26日表示,計劃在2020年前,在西藏建造更多的公路,以促進這裡的交通基礎設施發展。
  
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  7月19日,一輛試驗機車在日喀則火車站上。目前,拉日鐵路工程進入收尾階段,試驗機車每天行駛在鐵路線上,為正式開通做準備。新華社記者 覺果 攝
  據《印度時報》網站7月26日報道,中國交通部在一份指導意見中說,中國計劃在2020年前將西藏自治區的公路總里程延長到11萬公里。
  新華社報道說,屆時西藏的幹線鐵路網也將初步形成,鐵路運營里程達到1300公里。中國還計劃全面提升西藏的民航服務能力。
  當局將重點發展農村地區,到2020年,計劃使西藏“縣縣通瀝青(水泥)路、村村通公路,具備條件的鄉鎮和建制村通硬化路”。
  為了實現這一目標,交通部將加大對西藏交通基礎設施建設的支持,並制訂專門的計劃來確保這些目標的完成。
  報道說,過去20年中,西藏獲得了大約830億元的交通投資。
  
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  這是西藏吉隆縣境內的公路(7月7日攝)。新華社記者 劉坤 攝
  據美國《華爾街日報》網站7月28日報道,中國計划到2020年時建成通往中印邊境地區的兩條鐵路。有外媒說,中國的鐵路建設計劃令新德里方面感到驚恐,印度將在中印有“主權”爭議的藏南地區新建54個邊防哨所。
  英國《每日電訊報》7月24日的報道說,中國在西藏的鐵路建設雄心擴展到印度邊境,這導致新德里方面將建設更多的邊防哨所。報道稱,下個月,中國將展現給世人一項新的工程奇跡——拉薩到西藏第二大城市日喀則的鐵路將要通車。西藏鐵路部門的一位負責人說,中國希望將拉日鐵路繼續延長,一直修到尼泊爾和印度邊境。報道說,中國將拉日鐵路向藏南地區方向延伸令新德里方面感到驚恐,北京聲稱對該地區擁有主權。
  印度媒體援引中國官方媒體的報道稱,除上述兩條從日喀則分別通往尼泊爾和印度邊境的鐵路外,還有一條從拉薩通往毗鄰藏南地區的林芝的鐵路也將於近期開工。報道稱,中國專家表示,這些工程兼具經濟和戰略價值。
  報道援引上海國際問題研究院的學者劉宗義的話說,印度近年來“一直在藏南地區增建基礎設施,以加強對那裡的控制”。他說,印度對中國政府在西藏東南部地區的舉動一直是敏感的,中國擴建西藏鐵路網可對印度在藏南地區增建基礎設施的行動起到平衡作用。
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   2020年西藏公路總里程將達11萬公里
  2014-07-28 15:06:09
  
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  這是西藏吉隆縣境內的公路(7月6日攝)。交通運輸部日前印發的《關於進一步推進西藏交通運輸科學發展的若干意見》提出,到2020年,西藏自治區公路總里程將達到11萬公里,國道三級及以上公路比重達65%,縣縣通瀝青(水泥)路、村村通公路,具備條件的鄉鎮和建制村通硬化路。新華社記者 劉坤 攝
  
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  這是西藏薩嘎縣境內的公路(7月9日攝)。交通運輸部日前印發的《關於進一步推進西藏交通運輸科學發展的若干意見》提出,到2020年,西藏自治區公路總里程將達到11萬公里,國道三級及以上公路比重達65%,縣縣通瀝青(水泥)路、村村通公路,具備條件的鄉鎮和建制村通硬化路。新華社記者 劉坤 攝
  
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  這是西藏仲巴縣境內的公路(7月6日攝)。交通運輸部日前印發的《關於進一步推進西藏交通運輸科學發展的若干意見》提出,到2020年,西藏自治區公路總里程將達到11萬公里,國道三級及以上公路比重達65%,縣縣通瀝青(水泥)路、村村通公路,具備條件的鄉鎮和建制村通硬化路。新華社記者 劉坤 攝
  
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  這是西藏吉隆縣境內的公路(7月7日攝)。交通運輸部日前印發的《關於進一步推進西藏交通運輸科學發展的若干意見》提出,到2020年,西藏自治區公路總里程將達到11萬公里,國道三級及以上公路比重達65%,縣縣通瀝青(水泥)路、村村通公路,具備條件的鄉鎮和建制村通硬化路。新華社記者 劉坤 攝
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  《印度教徒報》關註西藏墨脫通公路
  2013-11-02 09:30:00
  
  10月31日,西藏墨脫公路舉行通車儀式。
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  參考消息網11月2日報道 印度媒體稱,中國10月31日開通一條連接所謂西藏“高原孤島”的新公路,這條公路靠近藏南地區,它將為這一具有重要戰略意義的地區提供全天候的入口。
  據《印度教徒報》網站11月1日報道,對於這條靠近中印邊境東段爭議地區的公路,中國官方媒體稱贊說,墨脫公路的開通,是一個重大技術突破。在過去50年裡,中國曾多次修建墨脫公路,但都以失敗告終。
  報道稱,隨著這條公路的開通,西藏實現了縣縣通公路。新華社10月31日報道說,在這條公路開通之前,墨脫是中國最後一個未通公路的縣城。
  中國官方媒體的報道重點關註該公路開通。地方官員說,這條公路的開通,有助於降低當地物價,改善醫療條件。
  據報道,這條公路全年將有大約9個月通車。中國為這條長117公里的公路投資9.5億元。當地官員說,在這條公路通車之前,要進出墨脫須翻海拔4000米以上的嘎隆拉雪山和多雄拉雪山,由於沿途經常發生雪崩、塌方和泥石流,這裡常常無法通行。
  西藏自治區交通運輸廳黨委書記葛裕濤說,如今,該公路在無重大自然災害發生前提下,全年將有8至10個月通車。據悉,這項工程於2008年得到國務院批准,2009年開工。
  報道指出,在這條公路開通之際,中印邊境的基礎設施建設也再次引起關註。印度總理曼莫漢·辛格日前在訪問北京時,與中方簽署了一份旨在增進互信的邊防合作協議。這份協議呼籲建立軍方聯絡渠道,增加邊境官員會晤次數,並制定不跟蹤巡邏人員等措施,以加強信任,避免衝突。
  北京大學南亞問題專家韓華表示,造成意外衝突的根本原因在於,雙方在邊境的工程建設太多。韓華說:“如果我們雙方的軍隊和決策者不能通力合作,那麼就很難避免類似的意外衝突。”
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  印度再向中印邊界增兵五萬 首具反攻西藏能力
  2013-11-21 09:09:59
  
  幾名印度士兵在中印邊界巡邏
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  參考消息網11月21日報道 印度媒體稱,印度陸軍開始行動,在與中國相鄰的“實際控制線”集結一支新的山地“攻擊”部隊,兩個“獨立”步兵旅以及1個“獨立”裝甲旅,總人數超過8萬名官兵。
  據《印度時報》網站11月19日報道,儘管印度內閣安全委員會已於7月17日正式批准集結新的山地部隊及旅,正如當時報道的那樣,印度國防部如今向印度陸軍發出了“政府批准信”,可開始進行新的集結行動。
  報道稱,新部隊將最終在西孟加拉邦的巴納格爾設立其總部。約113萬人的印度陸軍已經在13個類似編製中有3支“攻擊”部隊,但它們大多是針對巴基斯坦做準備的。
  新組建部隊將被稱作“第17軍”,約5萬人,其組建加上基礎設施將需要7年時間。一位印度官員說:“多名官兵已被挑選出來將於新部隊任職。”
  報道指出,在還擁有駐扎在拉達克、錫金和北阿肯德邦的裝甲兵團及步兵部隊的情況下,印度新山地部隊將首次讓印度有能力也對西藏自治區發起反攻——一旦中國攻擊。
  作為在中印“北部邊境”“重大增兵”全面計劃的一部分,在2009年至2010年,已經在阿薩姆邦的列卡巴尼和米薩馬裡集結了兩個步兵師(3.5萬名士兵和1260名軍官)。其作戰任務是中國藏南地區的防務。
  新增的印度第17軍,具有兩支用於“山地快速反應作戰”的特種高海拔師,將增強其實力。這也將讓印度擁有一些針對中國的進攻威力。
  報道稱,這非常重要,因為中國已“積極”加強了其在西藏自治區的軍事作戰實力,至少有5個全面運轉的空軍基地、廣泛的鐵路網以及5.8萬公里以上的道路。這使得中國能夠運輸30個師到實際控制線,人數遠遠超過印度部隊,比例至少是3比1。
  印度雷迪夫網站11月19日指出,印度政府已最終批准印軍新組建一個軍並將之部署在中印邊界。此舉意味著在那兒增加部署5萬印軍,將耗資近6500億盧比(約合104億美元)。
  第17軍是印度軍中第14個此類兵團,最初將以恰爾肯德邦的蘭契為總部。在基礎設施建成後,將移至西孟加拉邦的巴納格爾。這將是首個部署在實際控制線附近、具有打擊能力的軍。
  印度政府消息人士說,印度國防部已將包含關於組建這個新兵團和為此目的所批資金之詳細細節的政府批准書送至印度軍方。
  報道指出,作為計劃的一部分,這個新組建的軍將在比哈爾邦和阿薩姆邦部署兩個師,併在藏南地區和印度東北部地區的其他地區部署一些部隊。
  印度軍方於2010年就提交了這方面的提議,但印度政府當時駁回提議,要求三軍共同制訂在這一地區加強能力的計劃。
  除此之外,印度軍方還將在印度東北部地區部署多個新建的裝甲師和炮兵師。
  據報道,軍中現有的打擊軍包括第1軍、第2軍和第21軍。這些軍都部署在印度與巴基斯坦邊界附近,其武器配備主要著眼於進行陸地戰,而新組建的第17軍與之不同,主要著眼於山地戰。
  消息人士說,在中方進行重大軍事基礎設施現代化這一背景下,印軍還計劃採購超輕榴彈炮、輕型坦克和直升機,將這些武器部署在實際控制線附近,以加強印度在那兒的陣地。
  (原標題:印媒:中國啟用西藏新鐵路 將加強軍隊機動性)
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